MRw 20/630-4 „P”. Stanice určená pro lomy

Ve stanicích typu MRW všechny externí komponenty: střecha, boční stěny, žlaby, úprava a dveře stanice jsou vyrobeny z hliníkových nebo aluzinkových plechů dekorativně potažených polyesterovými práškovými barvami z palety RAL. Barevnost a typ fasády je nabízena ve standardním provedení a mohou být vyrobeny podle individuálních architektonických požadavků, s přihlédnutím ke všem dostupným prostředkům a materiálům pro povrchovou úpravu kovů.

Rám kontejneru je vyroben z konstrukční oceli a chráněna proti korozi nátěrů odolnými malířskými nátěry. V transformátorových komorách jsou namontovány nepropustné olejové vany a nad nimi kolejnice transformátorů. Pro zavedení kabelů VN a NN zhotoveny jsou v podlaze propustné otvory. Podlahy v rozváděči VN a NN jsou od sebe odděleny a snímatelné, co výrazně usnadňuje instalaci kabelů. Větrání probíhá přes větrací žaluzie umístěné ve dveřích a stěnách stanice. Střecha stanice lze dodatečně vybaven externím okapovým systémem.

Můžeme vykonat jakoukoliv variantu stanice, kde zákazník určí jiný tvar střechy, typ úpravy, provedení fasády, rozmístění dveří, apod..

STANDARD SET COLOR

Barva skeletu, dveří, žaluzií a střechy
RAL 9016
RAL 7032
RAL 7023
RAL 5010

Poznámka:

1. Barvy uvedené v tabulce se mohou lišit od těch, které jsou ve skutečnosti! Při výběru barvy musí být vždy srovnán s původními barvami šablony.
2. Je možné provedení podle individuálních architektonických požadavků, s přihlédnutím ke všem dostupným prostředkům a materiálům pro konečnou úpravu kovových povrchů.

PŘEPRAVA

ZPUE S.A. má svůj vlastní vozový park. Cílem poskytováním dopravních služeb je snížit náklady na dodávky zařízení ZPUE S.A. a zlepšení kvality zákaznického servisu. Nabízíme sadu přepravy s celkovou hmotností 70 tun, která může nést až 50 tun nákladu. Naše tahače jsou modely nejnovější generace, s emisními normami Euro6 (standardní povolených emisí u nových vozidel prodávaných v Evropské unii).

PŘÍKLADY PŘEPRAVY TRAFOSTANICE

Usazení stanice

Usazení stanice je znázorněno v příkladu stanice MRW 20/2x630-6.
Stanice na místo jejího usazení je přepravována v celku.
Stanice by měly být usazeny na prefabrikovaných v ZPUE S.A. základových blocích typu F-1 nebo lité základové opoře.
Prvním krokem při usazování takové stanice na blocích typu F-1 je provedení v zemi výkopu. V připravené jámě je nutné provést vnější uzemnění stanice v podobě zemnícího ráfku nebo jiné kompatibilní s místním požadavky, pokud jde o uzemnění elektrických energetických zařízení.
Pod základovými bloky F-1 je nutné provést písko-štěrkovou podsýpku s minimální cílovou tloušťkou 20 cm (stav po zhutnění). Tloušťka lože pískovo-štěrkového je třeba upravit pro místní půdní podmínky a místní zóně mrazu. Povrch písko-štěrkové podsýpky musí být vyrovnán v rovině usazení stanice a kvalita přípravy povrchu ve výkopu potvrzena přijímacím protokolem.
V tak připravené místo musí být usazeny základové bloky F-1, a pak rovně usazena stanice.
Obsypání základových bloků F-1 se provádí postupně, hustěnými 20 cm půdními vrstvami filtrujícího terénu.
Věnovat zvláštní péči v místě vstupu kabelů do průchodek, protože mechanické zhutnění může poškodit kabely. Je důležité, aby základové bloky F-1 vyčnívaly ne méně než 10 cm nad úrovní konečného terénu.
IUsazení ve složitých a komplikovaných půdně-vodních podmínkách, v důlních oblastech a oblastech potěžebních, se doporučuje po provedení oprávněnou konstrukční jednotkou samostatných individuálních studií, s požadovanou geologicko-inženýrskou dokumentací, pod stavebním nadhledem prováděným oprávněnými osobami.
Jiným řešením je usazení stanice jsou stanice uvedené v boděe 11.1 a 11.2. Tyto stanice jsou usazovány na podloží.